Радитатор и вынужденное ТО системы охдажения

Дело было уже около 3-х недель назад.
Возвращался по трассе домой, путь 200 км.
50 км отъехал, смотрю температура двигателя стала расти. Плохо дело, остановился на обочине.
Беглый осмотр показал, что антифриз на дне бочка и под машиной капает. Так же в районе радиатора мокро.
На трассе как раз вспомнил, что только заправку недавно проезжал. Посмотрел по карте — 2,2 км до неё. Пошёл пешком, взял антифриза (какой-то Flagman, но лучшего не было. сейчас думаю зачем ?! нужно было просто дистиллированной воды).
Парен, из заправляющихся, докинул до машины.
Короче подлил (еще на что-то надеялся). Вроде как не сильно капает, но уже надежда таяла. Двигатель остыл чуть ниже среднего.
Ок, попробуем ехать.
Чуда не произошло, через 4 км температура опять выше середины начала расти.
Опять остановка. вызов эвакуатора и 150 км на нём до дома. Эвакуатор нормально потянул. С водителем нормально поговорили, дорога прошла быстро. В итоге в 16:30 выехал от родителей, а в 23:40 приехал домой. Не самые быстрые 200 км )
Приехал домой, загнал в гараж.
Уже планировал тянуть на СТО, но тут меня немного взял азарт. Посмотрел я пару роликов, драйва. И показалось мне, что не супер это сложная процедура.
Короче решил делать сам.
Как и на прошлом LS00h решил делать полное ТО системы охлаждения: купил новую помпу, ремень, термостат, оригинальную жидкость Toyota. Сделать и забыть.

С радиатором опять думал и смотрел. Оригинал стоит, конечно, космос. SAT не поднялась рука. Думал по AVA, но в итоге решил брать оригинал.
Начал потихоньку разбирать красавца. Признаюсь, делал в первый раз, поэтому делал медленно и осторожно.

Есть, конечно, нюансы и особенно меня заставили повозиться два болта в основании. Но всё открутил и снял.