источник

В передней подвеске было поменяно всё, поэтому не буду писать объём проделанной работы, всё будет ясно по фото и подписям, отдельное спасибо за помощь хочу выразить своему отцу, на котором лежат покрасочные, сварочные работы и токарные коммуникации.

Состав передней подвески:

Колы с верхними опорами на ШС от S14

Ступицы и тормозные механизмы GX81

Рулевые сошки GX81

Тормозные шланги GX81

Стаканы к ступицам, токарная работа Handmade

Кольца на верхние опоры, резка на станке Handmade

Рычаги GX61 усилены и перебраны

Стабилизатор GX61(на порядок жирнее и жесче родного)

Втулка переднего стабилизатора фирма полиуретан 1-01-202

Втулки штанг стабилизатора фирма полиуретан 0-02-016

Теншены сток MX41

Отверстия пришлось расшалупонить немного, не больше миллиметра

Усиление и основа для распорки сталь 4мм сидит плотно и не даст разбить стаканы

Кол в положение плюсового развала

Максимальный отрицательный развал

Стакан в некрашеном виде сделан из гидравлического цилиндра поэтому сомневаться в прочности не приходится

То же только в крашеном виде и с креплениями тормозных шлангов

Отверстие для выхода воздуха, нарезана резьба чтоб потом заглушить

Стойка отрегулирована на нужную высоту

Рычаг GX61

Усиленный болт штанги стабилизатора диаметром 10 (в стоке 8)

Полиуретан 0-02-016 под 10-й диаметр юбочка 14-го диаметра для плотной посадки к рычагу приварены шайбы также 14 диаметра.

Тормозилки, в планах усилить, для этого и взяты 81 ступицы.

Итог жесткость пружин 8кг, 36 регулировок жесткости амортиков.