Подключение климат контроля

Всем привет)

Сегодня будет не большая запись. Но именно этот климат контроль напрягал меня больше всего. Я не знал как правильно подключить, не знал как должно работать. Огромное спасибо Mark79, он пофоткал и рассказал как все должно работать. Так же спасибо Pim25. Он закрепил знания)

Пол года назад спрашивал, вот кому интересно что мне ответили www.drive2.ru/l/9151309/

Итак, в чем же суть. Буду писать в обратном порядке. Вакуум из впускного коллектора проходит через вакуумный диод.

Подключается к центральному отростку. Слева же находится другой отросток, и трубочка от него под номером 2 уходит в салон. (В оплетке трубочка к коллектору, обычная в салон)

В салоне же стоит тройник. Один конец уходит на вакуумный регулятор (вправо), а другой конец на видимо соленоид какой-то. Который находится на блоке кондиционера. А снизу подключается кончик из под капота.

Очень хорошо что на нём оказалось написано что куда.

Трубочка 4 идет опять же к вакуумном регулятору. Там тоже подписано куда цеплять.

Еще есть трубочка 3, среди всего.

Она идет обратно за моторный щит.

И подключается уже конкретно к вакуумному клапану печки.

А вот так выглядит вакуумный регулятор.

На фото видно куда подключается трубочка 2 и 3. А 4 уже соответственно к верху.

А вот так все в итоге выглядит

Да, все ужасно, буду укладывать и наводить порядок)

Вроде бы и ничего трудного во всей системе нет. Но у меня все было отключено. Пришлось разбираться с нуля. Да и вообще первый раз с такой системой дело имею.

Что касается проводов, то это наверное самое легкое. Главное поставить, а потом подключать туда, куда втыкается. Японцы не глупые, защита от дурака отличная. А если есть одинаковые Джеки, то они их в разные цвета покрасили. Так что по ходу дела очень легко разобраться.

В общем собрал, подключил, все работает) краник открывается, при регулировке температуры закрывается)

Понятное дело ничего бы не смог сделать не заведя двигатель. Это вообще отдельная история. Повесил я бензобак. Подключил печку. Залил антифриз. Подключил мозги, дмрв. Завожу двигатель — нифига. Он крутится. Но вот из 10секунд что я кручу стартер, примерно на 2-й сек. двигатель чуть стартует, на пол секунды, и дальше все. Бесполезно. Если подождать ночь, то на утро он стартует аналогично, но может поработать аж 2сек. Подгазовка не помогает. Долго думал, проверял все что только можно. Проводку переподключал. Все бесполезно. Потом попросил знакомого, очень хорошего моториста. Он пришел, я ему показываю, все завелась. Аж обидно чуть стало, и радостно одновременно)

Он уехал. Машина остала, пробую опять — аналогично. Начал опять проверять проводку. До этого даже в голову не приходило, но решил возле клемы проверить.

Есть там на "плюсе" очень много проводов. Понятия не имею что и куда, не было времени разобраться. Но нашел проводок который не контачил.

На фото его видно, вставлен прям в клему. И о чудо, машина заводится с полуоборота. Вот что это такое, там же явно плюс и минус, которые замыкаются и идут оба на плюс. Кто знает подскажите пожалуйста)

Ну в общем машина заводится теперь без проблем, и ездит тоже. Рад безумно)) вскоре разберусь с этим колхозом. Вообще эта вся история очень напоминает историю с розовой. Такая же фигня не давала завести. www.drive2.ru/l/10319636/

Ну и потолок. Думал отдельно писать, но напишу тут)

Резинку было не найти, а если и найти то очень дорого. Непозволительная роскошь для студента. Пришлось вклеивать стекло. Какие же плюсы: очень крепко держится. Не течет. Легко крепить хром.

А минусы? Всего один. Не красиво изнутри.

Пришлось подклеить потолок. Обычным клеем момент 88. Прям ткань к металлу. Держится хорошо, отрывать тоже можно без проблем для самого потолка.

из-за погоды освещение никакое((

Ну и так общий вид:

Даже полку с колонками поставил уже)

Теперь надо найти резиночку, и подклеить ее по периметру. Просто что б скрыть те изъяны, которые скрывались раньше резинкой штатной. Тут интереснее будет посмотреть когда закончу уже все)

Так что всем спасибо за внимание, за лайки, и за комменты)