Итак! Первое что надо сделать-приобрести все составляющие для установки.
1-круизный переключатель на руль(гитару)
2-кнопку включения
3-блок управления
4-выключатель стоп сигналов (лягушка)
5-кронштейн под педаль газа
6-тросик
7-вакуумный активатор
8-вакуумный клапан
9-вакуумные трубки
Второе (что очень радует) вся проводка и разьёмы уже заложены в авто. Просто подключай и всё.
А теперь, что куда, откуда…фото и комментарии процесса установки.

разбираем подрулевое пространство

слева от колонки видим синий свободный разьём для кнопки

в стойке у педали газа ищем разьём блока управления

ставим блок в стойку под блок предохранителей, крепим и подключаем

снимаем лягушку и ставим с 4мя контактами(очень геморно). по идее, можно и старую оставить, но надо организовать подключение двух проводочков через доп реле.

сюды лягуху

дальше лезем к педали газа. Откручиваем кронштейн

отковыриваем покрытие в этом месте

наживляем кронштейн, и отмечаем место где будем сверлить, снова всё снимаем и сверлим отверстие под тросик (не помню точно, вроде 12мм)

далее был затык с креплением троса.

небыло вот такой резиночки

спасибо товарищам помогли с размерами этой резинки

пришлось соорудить из двух трубок и проклеить стекольным герметиком

а так-же сделать вот такой зацеп на бобышку троса.

колхозно, но надёжно

всё это собираем, пропускаем трос в отверстие и крепим

далее снимаем обшиву рулевой колонки (для этого лучше открутить её совсем, чтоб руль опустился как можно ниже), снимаем руль, и меняем нашу старую шестиструнную гитару на семиструнку

на круизной гитаре будет дополнительный 3х контактный разьём. вставляем его вот сюда-в зелененькое гнездо

По салону работы закончены, всё собираем, и переходим под капот

под капотом мы видим наш тросик который мы пропустили в просверленное ранее отверстие

цепляем к тросику вакуумный активатор и закрепляем его

крепим клапан на стакане стойки. метка ACT-на активатор, VAC-через тройник к вакуумной магистрали.

Ну а далее прокладываем вакуумные трубки.(что то не найду фото. добавлю позже)

Проверяем.
Всем удачи!

На днях попала ко мне в руки электронная приборка с проблемами (которые частенько появляются в старых электронных приборках)—не светятся шкалы!

Пациент!

аккуратно разбираем до вот такого состояния.

далее я поменял все конденсаторы на плате, так как очень часто от старости они высыхают и теряют емкость, в результате шкалы могут запуститься.
Замена конденсаторов мне не помогла, поэтому я продолжил разбираться с проблемой.
Очень внимательно осматриваем обе платы на предмет непропая, сгоревших элементов и коррозии дорожек (особенно под самими дисплеями).
В результате осмотра заметил одно подозрительное место, прямо под дисплеем топлива

виден подозрительный налет на дорожке. Но чтоб до него добраться нужно отпаять одну сторону дисплея.

оказалось потёк конденсатор, электролит попал на дорожку и её разьело. Почистил, пропаял, поменял конденсатор, впаял на место дисплей

Проба…ии… шкалы засветились. Но не все. Не светится суточный пробег. Роем дальше

Опять внимательно ищем косяк на плате и видим его под дисплеем суточника.

Снова отпаиваем дисплей, чистим, паяем. Впаиваем дисплей обратно и проверяем

Проверяем… Ииии! Ура! Всё сияет как новогодняя ёлка. Можно приступать к сборке приборки.

Вот такая вот гирляндочка!

Всем успехов! Если кому надо могу помочь починить вашу приборку. Пишите.
P.S. Для того чтоб запитать приборку достаточно одного плюса на первый контакт в разьем и массу на аллюминиевый радиатор. На третьем фото видно что куда.

Приобретен, установлен и опробован обогрев рук. Все разъемы для подключения нашлись в штатной проводке Марка, даже думать не надо. Довольно классная штука. Приятно обдувает руки и руль теплым воздухом, от электронагревателя (не надо прогревать авто).

для установки потребуется:

1-кожух рулевой колонки с воздуховодами и кнопкой обогрева

2-тен-моторчик в корпусе

3-жгут проводов с реле (можно самому сделать чуть позже дополню)

4-блок управления

Перед установкой всё разбираем, моем, чистим, смазываем!

нагреватель, и часть проводки ставим на рулевую колонку снизу. Соединяем разьем со штатной проводкой.

Собираем чехол рулевой колонки.

Вытаскиваем бардачок.

находим такой разъем.

Подключаем блок управления. Собираем. Проверяем. Кайфуем!

Пользуясь случаем и некоторым количеством свободного времени снял размеры с креплений магнитолы. Вроде мелочи, но иногда очень нужны. Прошу не кидать камнями, мол «зачем велосипед изобретать», но может кому-то и пригодится.

Полный размер

1-берем металлическую пластину подходящего размера (толщина 08-1мм)
2-отмечаем и сверлим отверстия по чертежу
3-вырезаем по контуру (примерно)
4-отгибаем участки по красной линии на одной пластине влево, на другой вправо.
5-готово
Прикручиваем к магнитоле и ставим в авто!

Боковые молдинги.
Всем известна болезнь наших молдингов-Это ржавчина внутренней металлической направляющей. В результате молдинг принимает самые причудливые формы. Я ещё при покупке видел их ужасное состояние. Сначала были поиски молдингов в целом и хорошем состоянии, но они не увенчались успехом. Потом пришла мысль купить метражом, порезать и приклеить, но этот вариант был как самый крайний. И вот ! Лежат молдинги, кривые, косые, да ещё и не хватало мне переднего правого, и выкинуть жаль, и продать стыдно. Терять нечего и  я принимаюсь за восстановление молдингов.

разгибаем бортики металлической пластины. Удаляем клипсы.

Выгребаем ржавые кишки. Просто накручиваем их на плоскогубцы.

попадаются довольно крепкие участки, и металл от пластика отрывается очень плохо. Советую это делать с прогревом металлической части. Я это делал в 40 градусов жары, пластик был очень мягкий. думаю если будет не достаточная температура-его можно сломать при скрутке металла.

Получится вот такой рулетик!

удаляем пластиковые бортики.

Чистим.

Снова чистим! И моем.

Далее у меня была длительная загвоздка. Нужно было сделать (заказать что-то типа матрицы для выпрямления покоробленныж жизнью молдингов. Но заметил такое явление: после 4-5 дней лёжки на столе на солнце при температуре около40градусов они ПРИНЯЛИ ПРАКТИЧЕСКИ РОВНУЮ ФОРМУ. Алилуйя! О матрице можно забыть. Переходим к следующему этапу.

Далее покупаем герметик для вклейки стёкол. Мне понадобилось 3шт на весь комплект молдингов. Так-же вместе с герметиком в комплекте был праймер.

Готовим инструмент, и пастельку для молдингов. Купил в хозтоварах аллюминиевый уголок 10х10, Шпатель 60мм, саморезы. Уголки выставил на фанере на ширину молдинга (чтоб плотно входил. Шпатель подрезал по ширине между уголками.

Если оборвались торцевые части молдингов-клеим на герметик и фиксируем прям на фанере саморезами и кусочками уголка

Устанавливаем молдинг в пастельку, обезжириваем, сушим, наносим праймер, сушим, заполняем герметиком, аккуратно ровняем шпателем, сушим не вытаскивая из пастельки. Сушить на жаре НЕЛЬЗЯ, герметик из за довольно толстого слоя будет пузыриться.

После высыхания герметика вынимаем из пастельки, срезаем канцелярским ножом, или скальпелем излишки герметика на краях молдинга. Получилось вот так!

И вот так!

Далее клеим к молдингам двухсторонний скотч, Обезжириваем место крепления молдинга на авто, и РОВНЕНЬКО клеим могдинги.

СТR  СRT9L…левый наконечник именно под крепление демпфера

CTR  CRT9R…правый наконечник, такой же как на простой рейке