Инструкции, ремонт, заменители, тюнинг, помощь
Тормозные колодки достаточно тяжело найти. От последующих кузовов не подходят. Вот возможные варианты подходящих
04491-22070
ICER 180166
Nissan 2104
SUMITOMO MAZDA 121DB не проверялось
FENOX BP43377
a234wk для KIA Pride, чуть меньше, но подходят
Колодки могут быть разного размера, на последнем фото видно. Но будет работать любой из вариантов.
Размеры оригинала:
На эту регулировку были выбраны зазоры 0.15/0.20. При зазорах 0.25/0.30 мотор громко работал на хх. Некоторые ставят зазоры как пишет книга 0.28/0.35 и у них все тихо, но как не выбирай лучшие рокера то на них все равно присутствует износ и при заводских зазорах будет стук.
Зазор выставил, завожу, тишина… слышен звук работы форсунок.
Достался мне запасной капот. Утеплитель на нем весь закопчённый и промасленный. Снял я это изделие, и даже в руки брать страшно — вот-вот порвется от собственной тяжести.
Не подумавши, пытался мыть с минимойки. Это было ошибкой — мазут с него не слез, а вот воды утеплитель набрал в себя. И теперь точно никак его с земли ни поднять, ни к стенке не прислонить. В общем бросил я его на произвол судьбы прямо у гаража. Ну куда его грязный раскисший и текущий?
Приезжаю через три дня, смотрю лежит. Подсох и даже похорошел. Решил я дать утеплителю второй шанс.
Оставил отмокать его в бензине во вкладыше для бочки. Эту процедуру повторял несколько раз на протяжении нескольких дней. Сушил на крыше гаража.
По концовке немного покрасил с баллончика. И провисел он у меня на стене, как картина, почти год.
Ручной подкачки топлива в карбюратор не предусмотрено. Из-за этого, после длительных стоянок и ремонтов, заполнение поплавковой камеры требовало много ресурсов. В первую очередь аккумуляторных, ну и чисто моих психических. Приходилось маслать в холостую двигателем и молиться, чтобы бензин накачался раньше, чем разрядится АКБ. Получалось 50/50, и это летом.
Зимой без предварительной подкачки топлива в карбюратор вообще беда. Решил врезать в систему электронасос. Начал с простого способа – после механического насоса врезал электрический, то есть насосы последовательно.
Механический насос в этом случае топливо прокачивает, а вот сам создает пробку для насоса электрического. Схема вышла нерабочая.
Поставил по-другому, электронасос параллельно механическому, без всяких клапанов и вентилей, и это работает.
После длительной стоянки можно открыть капот, кинуть 12 Вольт на насос и по звуку услышать, когда бензин заполнит поплавковую камеру. После чего три качка педалью газа и можно рассчитывать на успешный пуск.
Этот клапан отличается тем, что через него проходит система охлаждения, а значит он работает чуть точнее. В остальном отличий нет. Можно установить на M-EU, даже не подключая систему охлаждения.
Принцип прост, при нагреве биметалическая пластина закрывает заслонку и отключает контакт на 7 форсунку.
Подходит от хайлюкса, номер для заказа: ТР515
На всех моторах подходит один фильтр Toyota 90915-YZZD4
Масло при хорошем состоянии двигателя лучше заливать 10W40
заменил резинки на стабе, подошли четко с Део Ланос (передниие стойки стабилизатора).
а так же с Лансер 9 и chery
работает четко .от верха до низа на отбойник. на фото видно . Ниже не опускается на пол не ложится
