Nissan/Datsun 240Z S30 (известный в Японии как Fairlady Z, а затем на других рынках как 260Z и 280Z) — спортивные автомобили, произведенные японской компанией Nissan Motors, Ltd. в 1970-х годах. HLS30 было обозначением модели с левым рулем, а HS30 — для модели с правым рулем. 240Z был представлен в 1969 году с 2,4-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, задним приводом и стильным кузовом-купе. Двигатель, основанный на 4-цилиндровом двигателе Datsun 510, производил 150 л.с. (112 кВт) и поставлялся с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (модель для США получила 4-ступенчатую механическую коробку передач). Четырехколесная независимая подвеска состояла из стоек MacPherson спереди (позаимствованных у Datsun Laurel C30) и стоек Чепмена сзади. Передние дисковые тормоза и задние барабанные были стандартными.
Производство началось в 1969 году, 240Z 1970 года был представлен на американском рынке Ютакой Катаямой, президентом Nissan Motors USA, широко известным как «Мистер Моторс». К’. Модель 240Z начала 1970-х годов имела хромированный значок «240» на боковой панели средней стойки. Два вентиляционных отверстия были включены в задний люк под стеклянным молдингом. В середине 1971 года боковые значки на центральной стойке были заменены на белую букву Z, а вентиляционные отверстия были удалены с люка. Конструктивные изменения модели для США вносились на протяжении всего производства и описаны в разделе «Конструктивные и производственные изменения в спецификации для США».
В моделях 240Z и 260Z использовались сдвоенные одноствольные карбюраторы SU с боковой тягой. Карбюраторы были заменены, начиная с 1973 модельного года, чтобы соответствовать нормам выбросов, но более ранние карбюраторы были намного лучше по производительности. Впрыск топлива (электронный впрыск топлива L-Jetronic, разработанный Bosch) был добавлен для 280Z в 1975 году. Это было сделано в первую очередь для того, чтобы справиться с трудностями, связанными с получением достаточной мощности с помощью карбюраторов, при этом соблюдая правила США по выбросам.
Благодаря своей относительно низкой цене по сравнению с другими иностранными спортивными автомобилями того времени (Jaguar и Porsche), он стал чрезвычайно популярным в США и имел большой успех для Nissan Motor Corporation, которая в то время продавала автомобили в Северной Америке под маркой имя Датсун. 240Z также расширил имидж японских автопроизводителей, выйдя за рамки их успеха в эконобоксе. Z был очень успешен в гонках в 1970-х (Боб Бондюран и его гоночная команда BRE (Brock Racing Enterprises) с Джоном Мортоном за рулем Datsun 510 под номером 46 добились особого успеха). Z также считается катализатором современной индустрии импортных запчастей.
В 2004 году журнал Sports Car International назвал этот автомобиль номером два в списке лучших спортивных автомобилей 1970-х годов.