В случае появления такой ошибки достаточно подержать кнопку OFF на климате несколько секунд до обновления информации на приборной панели.

Источник

Даже на относительно новых авто японцы любят создавать уют «бабушкиными» накидками на сиденья. Очень аутентично)

Отличие Lexus LS460 и LS600h

LS460 — бензин. 1UR-FE (персидские страны) или 1UR-FSE (остальной рынок). Объем двигателя 4.6L. Может быть Лонг (LS460L) и короткая база. Привод задний или полный. В определенных комплектациях может быть заводская пружинная подвеска, но в основном пневма с регулировкой жесткости.

LS600 — гибрид (бензин/электро).Только 2UR-FSE. Объем двигателя 5L. Может быть Лонг (LS600hL) и короткая база. Привод только полный. Всегда устанавливалась пневпомодвеска с регулировкой жесткости.

1. Aux вход расположен в бардачке под локтем. На авто произведенных в 2006 году скорее всего отсутствует. Можно установить, заменив магнитолу, или сторонние решения
2. Bluetooth в дорестайлинге работает исключительно для голосовых звонков. Музыку слушать НЕЛЬЗЯ. (ну разве что собеседник на том конце включит вам). Единственный вариант слушать по блютузу — установить стороннее решение, например TRIOMA.
3. В авто кроме американского рынка багажник с салона только открывается. Закрыть можно только с кнопки багажника.
4. Если багажник не открывается никаким образом кроме ключа, возможно нажата черная маленькая кнопка в бардачке. Или она просто по какой-то причине не подключена.
5.

Инструкция от The-on

Калибровка высоты подвески если машина не соответствует желаемой высоте:

Внимание! Если установлен контроллер пневмоподвески, то в techstream будет недоступна active test

1 — закатываем машину на ровную площадку, на яму или на стенд развал-схождения, чтобы у нас была возможность ходить под машиной стоящей на своих колесах

2- убеждаемся что ВСЕ датчики выдают корректные значения
Первая диагональ — переднее правое и заднее левое — прямые датчики
Вторая диагональ — переднее левое и заднее правое — инверсивные датчики
обращаем на это внимание если меняем датчики на новые, скорее всего на второй диагонали необходимо будет развернуть оси датчиков на 180° относительно пазов на тягах

3- проверяем все тяги датчиков, что шаровые соединения свободно ходят, не закисшие, лучше превентивно смазать их (желательно 1-2 раза в год)

4- на заведенной машине нажимаем на панели кнопку поднятия пневмы и затем опускаем в штатный режим, качаем руками машину с каждой стороны, чтобы расслабить подвеску

5- переходим в раздел пневмоподвески, в data list смотрим что у нас все показания датчиков (первые, абсолютные значения датчиков) в допустимых пределах +\-20мм (если на заведомо исправном датчике и правильно выставленной тяге имеем показания сильно отличающиеся от 0 при нормальной высоте машины, или машина качает пневму в отсечку, или же опускает в арки — скорее всего ось датчика стоит не правильно и ее необходимо развернуть на 180°), и переходим в active test, выставляем колеса на нужную нам высоту на всех колесах сразу до миллиметра
Опытным путем определено что оптимальные значения от центра ступицы до кромки арки, это:
Передние колеса — 40,5 см
Задние колеса — 39,5 см

6- глушим машину не завершая актив тест, как только выставлена требуемая высота машины в круг!!!

7- только теперь завершаем актив тест в течстрим, закрыв соответствующее окно

8- включаем зажигание не заводя машину (!)

9- теперь смещаем механические регулировки тяг на датчиках высоты таким образом, чтобы как можно ближе приблизить абсолютные значения датчиков к 0мм

10- переходим на вкладку офсетов пневмоподвески и для передней оси, и следом для задней оси везде бьем значения 0, в графах измеренного и требуемого, применяем

11- заводим машину, прогоняем с кнопки в салоне вверх-вниз

12- проверяем высоту, если надо повторяем процедуру начиная с пункта 4 и радуемся

Т.к. найти комплект для установки TPMS (система контроля давления в шинах) практически нереально, есть вариант использовать TPMS от 2го рестайлинга, в продаже найти проще.

Все что понадобится на фото:

итак по порядку. надо все с этой схемы:

84746-50010 Кнопка в ногах у водителя. это проще всего, у тойоты она не меняется годами, стоит копейки
89760-50130 Главный блок TPMS. в него подключаются антенны и CAN. принципе там есть еще несколько номеров, они тоже подходят
89766-50031 Антенна передняя, ставится в штатное место на доресте.
8976A-50021 А это блок инициаторов. Главное отличие от дореста. на правых колесах датчики, которые позволяют определять где какое колесо, а не прописывать вручную по порядку как в доресте.
8976B-50011 Этот самый инициатор передний. штатное место есть
8976C-50011 и задний. штатного места нет, об этом позже.
89793-50030 и антенна задняя, которая стоит в крыше. штатное место есть
В целом этого комплекта хватает, но надо не забыть про разъемы, и провода. Если обычные провода понятно, можно взять с разборок, или купить без проблем, то антенные посерьезнее. Ближайшее и самое дешевое из того что можно купить — кабель антенный RG-316. Ну и коннекторы для него папа\мама.
И вот, когда всем закупился, можно начинать ставить. первым делом решил заняться крышей, как ее снимать — есть в техдоке. Ну вот есть прям надо сразу на снятие крыши, сразу ссылка
вот что должно получиться:

антенна ставится сзади в середине. есть посадочное место, ошибиться не получится.

т.к. провода в разъемах были просто обрезаны, пришлось вот так обжать коннекторами.

ну и заодно уже обжать основной блок

антенный кабель протянул к стойке и там оставил тоже коннектор. первый этап установки закончил. ну и на этом первую часть записи тоже заканчиваю, продолжение будет)

Оптимальный вариант провода по скорость/цена Ореnроrt 2.0
Больше информации позже

Источник

Как часто нужно менять тормозную жидкость?

Рекомендуется менять тормозную жидкость каждые 2 года или 40 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Если пробег небольшой, ориентируйтесь на срок — раз в 2 года.

Почему важно вовремя менять тормозную жидкость?

У Lexus блок АБС особенно чувствителен к состоянию тормозной жидкости:

Со временем жидкость накапливает влагу, что приводит к коррозии внутри блока АБС.
Неправильная замена может усугубить проблему.
Иногда из-за этого или при попадании воздуха при нажатии педали тормоза слышен «квакающий» звук от блока АБС.
Особенности замены по рекоммендациям Toyota

В 2009 году Toyota выпустила технический бюллетень, где уточнила процедуру прокачки тормозной системы.

🔗 Ссылка на официальный документ: по этой ссылке

Пользователь acsumen на drive2 записал видео, по которому гораздо проще понять принцип.

https://www.youtube.com/watch?v=zkjSE66PWB4

Но вкратце
Готовимся к прокачке

Подключаем зарядное устройство так как это обязательное условие

Любую емкость для слива тормозной жидкости

Скачиваем инструкцию

Ознакамливаемся что есть нюансы

Лучше качать в два человека. Чтоб один был в салоне и нажимал когда это требует программа педаль тормоза
Но я делал в одного используя упор педали тормоза

Ну и последнее что необходимо это тэчстрим и шнурок (адаптер)для диагностики

Ну и терпения. Если спешить с первого раза может не получится.

Инструкция по настройке комфортной посадки в LS460\600, в том числе дорест

Если на скорости больше 100км/ч и максимальном режиме взмахов вы слышите удары об жабо (в нижнем положении), то это большие люфты в поводке левого дворника. решение на данный момент самое простое — замена на новый. можно купить без проблем, номер для заказа 85221-50140

Или дешевый вариант. Проблема возникает из-за люфта. В образовавшийся зазор вставляется стопорная шайба, подбираемая по диаметру оси заклепки. Подошла от оси дроссельной заслонки карбюратора ВАЗ-2109