Номер для поиска: GMB GUT 13

Не забудьте смазать и прошприцевать

Ремень на компрессор кондиционера AVX13X900

Источник

С самого начала в бортовой сети Марка было пониженное напряжение. Всегда на полтора вольта меньше, чем на АКБ. При работающем двигателе на прикуриватель, центральный замок и стеклоподъемники подавалось лишь 11,9 Вольт. А если машину не заводить, а просто включить зажигание то вовсе 10,5 Вольт.

Думалось найти плохой контакт, где падает полтора вольта. Но при прозвонке оказалось, что таковых нет, а напряжение падает равномерно на длиннющем проводе, который идет сначала от АКБ до замка зажигания, а потом идет обратно под капот на катушку. В сумме около 5 метров провода!
Катушка потребляет много тока и создает падение напряжения в борт сети. На катушку зажигания доходит и вовсе менее 10 Вольт.

Плюс от АКБ (точка 0) идет на замок к точке 1, и уже потом на катушку (точка 2). Лишних проводов 5 метров! Падение напряжения до 2 Вольт!
Скорее всего такое решение с длинным проводом было применено производителем, для усложнения угона машины. Мне же теперь важнее исправная работа электрики. Поэтому я этот обратный провод от замка (на схеме показан красной стрелкой), в косе он BY (черный с желтой полосой) сделал управляющим, а рядом с катушкой зажигания и аккумулятором поставил дополнительное реле, которое подает плюс на катушку.

Релюху поставить под капот где-то между АКБ и катушкой зажигания. Тогда потери в проводах будут минимальными.
В результате этой переделки напряжение на катушке повысилось на 3 Вольта, что должно улучшить заводку и работу двигателя. Напряжение борт сети увеличилось на 1.5 Вольта. От этого увеличилась скорость работы стеклоподъемников. Работа ЦЗ стала четче.
От плюса IGN работают все токовые потребители — обогрев заднего стекла и другие, так что установка такой дополнительной релюхи сильно уменьшит нагрузку на провода, которые находятся в косе под торпедой и не просто сохранит электрику в порядке, но и уменьшит вероятность оплавления и воспламенения проводов на ретро машине.

Тормозные колодки достаточно тяжело найти. От последующих кузовов не подходят. Вот возможные варианты подходящих

04491-22070
ICER 180166
Nissan 2104
SUMITOMO MAZDA 121DB не проверялось
FENOX BP43377
a234wk для KIA Pride, чуть меньше, но подходят

Колодки могут быть разного размера, на последнем фото видно. Но будет работать любой из вариантов.

Размеры оригинала:

Источник

На эту регулировку были выбраны зазоры 0.15/0.20. При зазорах 0.25/0.30 мотор громко работал на хх. Некоторые ставят зазоры как пишет книга 0.28/0.35 и у них все тихо, но как не выбирай лучшие рокера то на них все равно присутствует износ и при заводских зазорах будет стук.
Зазор выставил, завожу, тишина… слышен звук работы форсунок.

Источник

Достался мне запасной капот. Утеплитель на нем весь закопчённый и промасленный. Снял я это изделие, и даже в руки брать страшно — вот-вот порвется от собственной тяжести.

Не подумавши, пытался мыть с минимойки. Это было ошибкой — мазут с него не слез, а вот воды утеплитель набрал в себя. И теперь точно никак его с земли ни поднять, ни к стенке не прислонить. В общем бросил я его на произвол судьбы прямо у гаража. Ну куда его грязный раскисший и текущий?
Приезжаю через три дня, смотрю лежит. Подсох и даже похорошел. Решил я дать утеплителю второй шанс.

Оставил отмокать его в бензине во вкладыше для бочки. Эту процедуру повторял несколько раз на протяжении нескольких дней. Сушил на крыше гаража.

По концовке немного покрасил с баллончика. И провисел он у меня на стене, как картина, почти год.