В случае пропусков зажигания можно попробовать сменить конденсатор. Оригинал дорого, можно от машины новее.
19133-16240

Источник

прозвонил двигатели стеклоподъемников. Оказалось, везде разное сопротивление обмоток 3,5 Ом; до 1,5 Ом. Должна быть причина, ведь движки одинаковые. Разобрал и прочистил скользящие контакты и сами щетки. Теперь у всех двигателей ровно по 1,2 Ом. Причина – нагар на контактах ротора.

Для чего эти контакты, которые вероятно должны определять положение стекла водителя я не понял, так как они не подключены никуда в моей машине.

Номер подшипника NACHI 6201-NK, KOYO 62012RSC3, KOYO 6201-2RS, SKF 6201-2RSH/C3GJN

Перед заказом сделайте замер, может отличаться.

Извлечь его без специального съёмника практически не возможно. Съемник у универсальный, внутренний, продается много где.

Диск сцепления: Toyota 31250-14171 или VALEO TY-21

Еще вариант
Корзина сцепления «Exedy» TYC501
Диск сцепления «Exedy» TYD085U
Выжимной подшипник «Exedy» BRG201

Плоскости маховика и корзины желательно проточить.

Источник

Ручной подкачки топлива в карбюратор не предусмотрено. Из-за этого, после длительных стоянок и ремонтов, заполнение поплавковой камеры требовало много ресурсов. В первую очередь аккумуляторных, ну и чисто моих психических. Приходилось маслать в холостую двигателем и молиться, чтобы бензин накачался раньше, чем разрядится АКБ. Получалось 50/50, и это летом.
Зимой без предварительной подкачки топлива в карбюратор вообще беда. Решил врезать в систему электронасос. Начал с простого способа – после механического насоса врезал электрический, то есть насосы последовательно.

Механический насос в этом случае топливо прокачивает, а вот сам создает пробку для насоса электрического. Схема вышла нерабочая.
Поставил по-другому, электронасос параллельно механическому, без всяких клапанов и вентилей, и это работает.
После длительной стоянки можно открыть капот, кинуть 12 Вольт на насос и по звуку услышать, когда бензин заполнит поплавковую камеру. После чего три качка педалью газа и можно рассчитывать на успешный пуск.

Источник

Этот клапан отличается тем, что через него проходит система охлаждения, а значит он работает чуть точнее. В остальном отличий нет. Можно установить на M-EU, даже не подключая систему охлаждения.
Принцип прост, при нагреве биметалическая пластина закрывает заслонку и отключает контакт на 7 форсунку.

Источник

На пластиковых деталях со временем отпадают крепления. И можно легко потерять. Пластик от старости становится хрупкий. Решение одно, сделать новые крепления.

Для этого крайне желательно напечатать на 3Д принтере ножки для болтиков.

и теперь можно вклеивать на эпоксидку, предварительно зачистив пластик от хрома для лучшей адгезии.

Если использовать эпоксидку — желательно укрепить стекловолокном

Но из-за вибраций со временем все равно есть шанс потерять. Поэтому еще одно хорошее решение использовать герметик для вклейки лобовых стекол. (например Тирасон) Только обязательно с праймером. Он имеет ход, поэтому от вибрации ничего не отвалится.

m 2m
Скачать