Пластик внутренних кнопок

номера пластиковых накладочек на пимпочки замков…..

было
взял
почему-то у них каталог выдает как щеткодержатель. Так что не пугайтесь.
стало…
67785-22030-02 (последние 02-это бордо цвет)
67785-22030-04 (синие)
67785-22030-05 (бежевые)
67785-22030-03 (серые)

Колечки на форсунки 1G-GEU

для форсунок 23209-70020

Запчасти

1. ФОРСУНКА 2320970020 производитель TOYOTA LEXUS
2. КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ ФОРСУНКИ ВПРЫСКА ТОПЛИВА 2329141010 производитель NOK, SUBARU, TOYOTA LEXUS
3. Кольцо уплотнительное топливной форсунки верхнее 9030107001 производитель DAIHATSU, KIBI, NOK, TONG HONG, TOYOTA LEXUS
4. Кольцо форсунки 9048013005 производитель ALLIED NIPPON, DEKO, NOK, SANWA, TOYOTA LEXUS

Ремонт шторки рычага АКПП

Если вдруг у вас имеется косячок со шторкой рычага АКПП, можно его исправить следующим способом.
Процесс разбори и сборки особо не фотографировал, там и так все понятно. Единственно пришлось резануть два провода на кнопку овердрайв, зачистил их, примотал длинный отдельный провод чтоб с помощью его затянуть провода обратно, и вытянул всю ручку вместе с проводами. В черном кембрике остается проводок.

вот такой вот был косячок
вырезал пластинку из папки для бумаг по размеру старой шторки
отверстие прошел тонким паяльником (имеется паяльная станция), потом края обработал скальпелем. Кто будет вырезать я думаю проблем не будет. ВНИМАНИЕ: отверстие на старой шторке немного больше, видно разбило самим рычагом, поэтому делать отверстие не по старой шторке а непосредственно по рычагу.
от старой шторки отрезал маркер, который показывает какая передача включена.
старый и новый
Сначала приклеил маркер на суперклей, но пластик папки какой-то жирный и клей на нем не держался. пришлось аккуратно прихватить паяльником.
сколько не клеил-не получилось
ну вот-уже лучше
собираю, проводочки протянул
Как новый!!!
для тех у кого вообще нет этой шторки…вот размерчики…

Установка «ионизатора»

Итак, комплект состоит из 4х составляющих: модуль пылесоса который крепится снизу к задней полке из багажника, датчика на потолок, выключателя в консоль подлокотника между сидухами и жгута проводки (его у меня нет, делал сам)

В первую очередь осмотр девайса, разборка, очистка, смазка моторчика. Замена истрепавшегося паралона

Подготавливаем плацдарм для установки:
1. снимаем полностью заднее сиденье, снимаем динамики с полки, (далее нужно подготовить отверстия для прохода воздуха в полке на кузове и вырезать такие же отверстия в полке из фанерки, но у меня там были установлены доп динамики и я ничего не резал) и саму полку.
2. Снимаем подлокотник. Он держится на 5ти саморезах, два по бокам у рычага кпп, и три внутри подлокотника.
3.снимаем накладку снизу у левой ноги пассажира (два самореза в углублениях за ворсом)
4. Снимаем накладку порога переднюю левую
5. Снимаем плафон освещения с потолка.
Жгут я делал сам, пришлось немного повозиться, вникнуть в принцип работы приблуды и накидать схемку

Далее необходимо найти точки подключения всех составляющих.

Разъём Е подключения жгута. в стойке у левой ноги пассажира
разъём С подключения переключателя под подлокотником(может быть запрятан под блоком)
Разъём D жгута. Под пассажирским сиденьем
Разъём датчика F должен находиться здесь. Но что то пошло не так…

Разъёма нет… Ощупывание провода за обшивкой потолка не принесло результата, пришлось отрывать обшивку в месте крепления плафона~опять неудача. Зашёл с другой стороны, снял накладку центральной стойки,

вижу что в жгут со стороны стойки входят 5ть проводов, а у плафон выходят только 2…вытягиваю жгут и нахожу оставшиеся три провода с клеммами на концах внутри трубки~кембрика.

Почему не было пластикового разъёма? Для меня осталось загадкой. Ну ничего, разъём то у меня есть.

Делаем надрез в обшивке потолка рядом с плафоном, выводим в него разъём, находим отверстия для крепления датчика и крепким его саморезами (только не длинными, а то крышу продырявите)

Крепим модуль пылесоса, подключаем к нему оставшийся разъём А жгута, включаем зажигание и проверяем работу нашего девайса. Если всё ок, Крепим решеточку на заднюю полку (у меня её пока ещё нет), и собираем в обратной последовательности всё что мы разобрали.

Всем удачи!

Подключение магнитолы (дорест).

Частенько стали возникать вопросы по подключению родной магнитолы. Решил устранить этот пробел.
Итак: Разьем №1

Разьем на пульт управления. Можно не подключать. Магнитола работает и без него.

Разьем №2 (синий большой-9контактов)

Распиновка ниже

Верхний ряд контактов слева-направо
1-красный -передний левый динамик +
2-синий-передний правый динамик +
3-зеленый с черной полоской-подача питания +12в от замка зажигания в положении АСС
4-не используется
Нижний ряд контактов слева-направо
1-черный-передний левый динамик —
2-белый-передний правый динамик —
3-коричневый с белой полосой-масса
4-не используется
5-зеленый-подача питания +12в при включении габаритов

Разьем№3 (белый-5контактов)

Верхний ряд
1-желтый-задний левый динамик+
2-розовый-задний правый динамик +
Нижний ряд
1-светлозеленый-задний левый динамик —
2-зеленый с красной полоской- подача питания +12в постоянно
3-фиолетовый-задний правый динамик —

распиновка штекеров
распиновка магнитолы

ну и несколько фото для наглядности

Всем УДАЧИ!
Не попутайте полярность! (В прямом и переносном!)

Подключение цифровой приборки.

Всем привет! Очень часто имеет место такой вопрос, как заменить стрелочную приборки на цифровую, и что для этого нужно? Вот я и решил сегодня описать весь этот процесс, так что кому интересно…читаем…

Для начала нужно приобрести необходимые запчастюшки (ищите, они ещё есть).
1…электронная панель.
2…датчик в бак (именно от электроприборами)
3…регулятор освещения цифровой приборки.
4…фишки для цифровой приборки

Когда это всё у вас в руках, и вам не терпится увидеть заветные зелёные полосочки и циферки…идём и быстренько ставим всё что указано выше в машину…

ПОЕХАЛИ!
Я не буду описывать, как добраться до нужных нам элементов, какие панели снимать, какие саморезы крутить. Думаю большинство из нас свои авто сами собрали и знают что и как. Поэтому делаю упор именно на электрику…

Вот эту приборки убираем
Эту ставим
Берём в руки схему.

И по одному проводочку, откусываем от аналоговых фишек, зачищаем и прикручиваем к цифровым. Для более полной и детальной информации используем распиновку разъемов…

Решение проблемы с завышенными холостыми оборотами

Мы часто сталкиваемся с завышенными оборотами на холостом ходу. Проблемка оказалась в неплотном прилегании дроссельной заслонки к корпусу. Короче говоря износ.

ну и естественно из за этой неплотности поступал дополнительный воздух и обороты повышались. Посмотрел просторы интернета и решил попробовать восстановить герметичность специальной сухой смазкой.

дроссельная заслонка была отмыта, обезжирена, поверхности которые не надо обрабатывать заклеены малярным скотчем. И обработана этой смазкой.

сохнет быстро, покрытие как тефлон, открытие дросселя стало намного легче, не закусывает. Наносил один слой при открытой заслонке и один при закрытой заслонке. Просвета не стало совсем.

результатом очень доволен. Всем советую ни как ремонт, а как профилактику дросселя.
Всем УДАЧИ!