Уникальные особенности родных сайлентблоков Cedric и Gloria 430
Оригинальные сайлентблоки для Nissan Cedric и Gloria 430 обладают конструктивной особенностью, которая отличает их от большинства аналогов на рынке. Внутренняя втулка у них имеет резьбу, что позволяет запрессовывать смазку и регулировать положение сайлентблока в рычаге. По сути, внутри основной втулки находится дополнительная резьбовая втулка, которую можно слегка выкрутить или вкрутить для более точной подгонки.
Однако сегодня найти такие сайлентблоки в продаже практически невозможно. Поэтому владельцам этих моделей стоит ориентироваться на качественные аналоги, обеспечивающие плотную посадку без люфтов.
Опыт установки неоригинальных сайлентблоков в верхние рычаги передней подвески:
Артикул заменителя: 51392-S5A-004
При замене сайлентблоков в верхних рычагах передней подвески можно использовать альтернативный вариант, но с небольшой доработкой:
1. Расточка внутренней втулки – необходимо увеличить диаметр до 17 мм.
2. Внешний диаметр – у аналогов он может быть на 0,02 мм больше, но растачивать его не обязательно. Запрессовка возможна и без этого, хотя и требует значительного усилия (например, с помощью мощных тисков).
— Важно! При запрессовке обязательно использовать распорку внутри рычага, иначе есть риск его деформации.
3. Корректировка длины – сайлентблок нужно укоротить:
— С внутренней стороны можно срезать часть внешней обоймы (стандартная длина – 32 мм, но можно оставить чуть больше).
— Внутреннюю обойму следует обрезать так, чтобы ее длина от посадочной юбки составила 40 мм.
После такой доработки и запрессовки сайлентблоки идеально встают на место, без необходимости использования дополнительных шайб или прокладок.
Это решение позволяет сохранить надежность подвески даже при отсутствии оригинальных запчастей на рынке.
