Рубрика: Mark2 x70
Как закрепить кармашек в багажнике (вариант)
Редкая плюшка для 70-х. почти всегда без крепежных элементов. вот один из вариантов как её установить и закрепить.
Так как в багажнике он практически не на чем не крепится, пришлось пораскинуть мозгами. Сделал пластинку из нержавейки (два отверстия и шпилька) и прикрутил болтами крепления бампера.
приложил карман, наметил где надо сделать отверстие под шпильку.
поставил карман на место, одел на шпильку
Прикрутил красивой декоративной гаечкой. Если что, можно легко открутить, снять карман, достать домкрат.
Вот так вот!
Переклейка стекол фар
Давно потеет правая фара. Что делать? Правильно…переклеить стекло. Поехали…
Снимаем фару, скручиваем с нее все лишние детали, снимаем скобы со стекла.
Пихаем ее в коробку, в коробке делаем несколько отверстий под фен.
Греем переставляя фен в разные отверстия, пока не начнет плавиться старый герметик.
Отлепляем стекло.
И видим, что отражатель уже совсем не отражает. Он помутнел и шелушится.
Варианта три…собирать как есть, покупать другие (новых нет, шило в мешке нам не надо), хромировать.
Я выбрал третий варик. Отцепил отражатель. Нашел где хромируют, сделали довольно не плохо (2000 за один отражатель). Попутно заказал серый бутиловый герметик-колбаску за 600р.
Неделю счищал старый герметик, и только под конец понял…бенз хорошо его растворяет. Надо было просто подержать корпуса в бензине.
Внутренняя часть корпуса фары, от нагрева лампочкой и времени тоже стала рассыпаться. Зачистил нождачкой, полирнул, цвет не равномерный.
Покрасил внутреннюю часть фары серой термокраской.
Вставил и закрепил отражатель.
Проложил свежий герметик в канавку, стык делать внизу, прогрел стык чтоб не было щели.
Приложил стекло и грел его придавливая к канавке с герметиком до тех пор, пока не защелкнулись скобки.
Ну в принципе и все.
Сделал естественно обе фары, иначе будет сильно отличаться.
Всем удачи…до новых записей…
после хромирования
шовчик идеал
отличная работа
Установка волговских сигналов
Лично мне интересно, нравится ли кому нибудь как звучат стоковые сигналы японских авто? По моему просто ужасно. А волговские? Двухтональные? Чувствуете разницу? Вот поэтому я поставил именно волговские. Как? Очень просто…
Тойотовские сигналы имеют два контакта, постоянный плюс питания и масса приходящая от кнопки на руле. А волговские имеют один контакт для подачи плюса от кнопки и массу на корпусе сигналов. Как подключить? Использовать всего одно реле…смотрим схему и подключаем…
За кривой чертежик извиняюсь.
Замена ленты ремня безопасности
Частенько вижу истрёпанные временем ремешки в старых авто, да и в относительно свежих тоже такое замечал. Процедура примерно одинакова для практически любого ремешка. Итак поехали.
Снимаем ремешок
Готовим спец инструмент. Проволочка-чека диаметром около 2мм
Находим отверстие в корпусе катушки
Далее нужно расположить катушку примерно так, как она установлена в авто. И вытянуть ремень до упора
На крутящемся барабане, где был намотан ремень, видим ответное отверстие, совмещаем отверстия и вставляем наш стопор.
Край ленты вставлен в разрез вала катушки.
Проталкиваем ремень в прорезь вала, и вытаскиваем фиксатор
Вытаскиваем ленту через прорезь.
Готово
Далее нужно всё хорошо записывать, фотографировать, или запоминать.
Нужно снять всю навесуху, которая одета на ленту.
Ещё раз напоминаю. Запомните как и в каком порядке распологались все элементы.
Далее ищем на просторах интернета нужной нам длинны и цвета ленту, покупаем, идём в ближайшую сапожную мастерскую, шьём по образцу старой ленты, собираем в обратной последовательности.
Всем удачи!
Установка круиз контроля
Итак! Первое что надо сделать-приобрести все составляющие для установки.
1-круизный переключатель на руль(гитару)
2-кнопку включения
3-блок управления
4-выключатель стоп сигналов (лягушка)
5-кронштейн под педаль газа
6-тросик
7-вакуумный активатор
8-вакуумный клапан
9-вакуумные трубки
Второе (что очень радует) вся проводка и разьёмы уже заложены в авто. Просто подключай и всё.
А теперь, что куда, откуда…фото и комментарии процесса установки.
разбираем подрулевое пространство
слева от колонки видим синий свободный разьём для кнопки
в стойке у педали газа ищем разьём блока управления
ставим блок в стойку под блок предохранителей, крепим и подключаем
снимаем лягушку и ставим с 4мя контактами(очень геморно). по идее, можно и старую оставить, но надо организовать подключение двух проводочков через доп реле.
сюды лягуху
дальше лезем к педали газа. Откручиваем кронштейн
отковыриваем покрытие в этом месте
наживляем кронштейн, и отмечаем место где будем сверлить, снова всё снимаем и сверлим отверстие под тросик (не помню точно, вроде 12мм)
далее был затык с креплением троса.
небыло вот такой резиночки
спасибо товарищам помогли с размерами этой резинки
пришлось соорудить из двух трубок и проклеить стекольным герметиком
а так-же сделать вот такой зацеп на бобышку троса.
колхозно, но надёжно
всё это собираем, пропускаем трос в отверстие и крепим
далее снимаем обшиву рулевой колонки (для этого лучше открутить её совсем, чтоб руль опустился как можно ниже), снимаем руль, и меняем нашу старую шестиструнную гитару на семиструнку
на круизной гитаре будет дополнительный 3х контактный разьём. вставляем его вот сюда-в зелененькое гнездо
По салону работы закончены, всё собираем, и переходим под капот
под капотом мы видим наш тросик который мы пропустили в просверленное ранее отверстие
цепляем к тросику вакуумный активатор и закрепляем его
крепим клапан на стакане стойки. метка ACT-на активатор, VAC-через тройник к вакуумной магистрали.
Ну а далее прокладываем вакуумные трубки.(что то не найду фото. добавлю позже)
Проверяем.
Всем удачи!
