Источник

на опыте моей королы решил сделать полностью регулируемую передок, чтоб была свобода действий)

найти койлы большая проблема, покупать что-то и адаптировать практически то же самое что и сделать самому, так как старые года- стойки олдовые (цельная конструкция колбы и сапога) из регулировок в стоке только схождение и кастор по этому — да будет кустом)
-Кастомные разрезные нижние рычаги с регулировкой (теперь можно выставится от +1см от стоковой ширины рычага до +5см), рычаги решил сделать под сайленты, все таки тачка на каждый день, Шс пусть будут наверху) сделали новые втулки под современные сайлены от аккорда, ибо мои заводские уже проблема найти, а эти и массивней, и доступней, шаровые остались стоковые, их непроблема найти)
-Рулевые тяжки(пришлось удлинять на ряду с расширением рычагов, паралельно пришлось менять все наконечники и внутренние и наружные а еще сошку редуктора и вспомогательного рычага, короче пришлось покупать все новое ибо все что стояло было в какашках)
-Верхние опоры с регулировкой развала на шс подшипнике.Стали болт он от s14
-Теншены оставил в стоке, благо от завода там резьбы до утра)
-Стабилизатор намного толще и жеще заводского уже достался мне с тачкой)
-Койловеры сделали из родных стоек, выточена из балванки резьбовая часть, и чашки с гайками, все решили оцинковать, чтоб не было потом проблем с резьбовой частью, подобрали под них узкие пружины с перменным шагом витка жесткостью около 6 кг, картриджи газмасло
жду сборки двигателя, чтоб опробовать то что получилось, пока пару фото еще в черновом варианте после теста все будет сниматься и красится (спасибо Carcustoms за помощь в реализации)

источник

В передней подвеске было поменяно всё, поэтому не буду писать объём проделанной работы, всё будет ясно по фото и подписям, отдельное спасибо за помощь хочу выразить своему отцу, на котором лежат покрасочные, сварочные работы и токарные коммуникации.
Состав передней подвески:
Колы с верхними опорами на ШС от S14
Ступицы и тормозные механизмы GX81
Рулевые сошки GX81
Тормозные шланги GX81
Стаканы к ступицам, токарная работа Handmade
Кольца на верхние опоры, резка на станке Handmade
Рычаги GX61 усилены и перебраны
Стабилизатор GX61(на порядок жирнее и жесче родного)
Втулка переднего стабилизатора фирма полиуретан 1-01-202
Втулки штанг стабилизатора фирма полиуретан 0-02-016
Теншены сток MX41

Итог жесткость пружин 8кг, 36 регулировок жесткости амортиков.

Источник

Один из относительно простых и эффективных способов улучшить управляемость — поставить усиленный задний стабилизатор.

Поездив три годика на JZX100 понял что мой UZX41 может рулиться лучше и собранней.
На помощь пришол БАТЯКАСТОМС. Изготовив из какой то старой СССРовской пружинной стали стаб задний.

Давным давно валялись какие то линки от какого то америкосика типо Pontiac firebird встали лучше родных, так как надо было чутка длинней чтоб стаб заламывало меньше. По сути линки можно ставить любые.

Стабилизатор от турбоверсии 71 марка не подходит!

Источник

Втулки стабилизатора:

Если когда вы едете по волнистой дороге слышен стук — очень часто это втулки заднего стабилизатора.

Стабилизаторы существуют двух видов: 12 и 13мм. По каталогу найти трудно, поэтому лучший вариант снять свой и по образцу найти в автомагазине.

1. 48815-22080
2. X5 resource 45-0073-0
3. Точно подходит от Шевроле Лачетти. И говорят от девятки. Надо проверять.

Стойки стабилизатора:
1. 48817-12010
2. Точка Опоры 0-02-405